Leta 2019 sta CATL in BYD, vodilni podjetji, ki predstavljata kitajsko novo polje električne energije za energetska vozila, zaporedoma napovedala, da bosta začela množično proizvodnjo novega modula brez napajanja baterije struktura-CTP napajalni baterijski paket. CATL je navedel, da se je glede stroškov stopnja prostornine izkoriščenosti baterijskih paketov CTP povečala za 15%-20%, število delov se je zmanjšalo za 40 %, učinkovitost proizvodnje pa se je povečala za 50 %. Po začetku uporabe bo zelo zmanjšal proizvodne stroške baterij.
Iz načrtovanja CATL smo izvedeli, da bo v CATL, ko bo sprejeta enotna energijska gostota 240Wh/kg visokega niklja ternarnega monomera, baterijski paket moči leta 2020 dosegel energijsko gostoto sistema 200Wh/kg. Obenem byd načrtuje, da bo do leta 2020 njegova energijska gostota litij železovega fosfata monomer dosegla več kot 180Wh/kg, gostota energije sistema pa se bo povečala tudi na več kot 160Wh/kg.
Kakšna je razlika med t.i. CTP napajalnim akumulatorjem in prejšnjim paketom napajanja? Kaj je CTP napajalni baterijski paket, dobesedno pomeni Cell To Pack. Na splošno so domača čista električna vozila pred uporabo baterijskih celic, povezanih v serijah za oblikovanje baterijskih modulov, in baterijski moduli so povezani v seriji, da tvorijo celoten paket. In CTP baterijski paket je, da baterijske celice neposredno tvorijo napajalni baterijski paket. Glavna prednost tega je, da se proizvodni stroški zmanjšajo in se poveča gostota energije. Pravzaprav tako imenovani CTP napajalni baterijski paket ni nič novega v celotnem razvoju čistih električnih vozil. Začenša s prvo generacijo Teslinega modela s, je Tesla začel uporabljati CTP strukturo za oblikovanje strukture napajalnega akumulatorja.
Če želite dodatno povečati energijsko gostoto sistema akumulatorjev, sta domačim podjetjem z električno baterijo ostala le dva načina.
Ena je pospešiti načrt množične proizvodnje baterije z močjo visokega niklja 811NCM s silicijevo karbonsko anodo, druga pa je nadalje razmišljati o načinih na strani uporabe, ki temeljijo na obstoječi tehnologiji baterije. Tehnologija CTP, ki se najbolje izvaja na strani aplikacije, je postala najboljša izbira za domača podjetja z električno baterijo. Glede na izraz CATL lahko napajalni baterijski paket s strukturo CTP doseže nadgradnjo energijske gostote sistema 200Wh/kg, proizvodni stroški pa se bodo ustrezno zmanjšali. Poleg tega je kot podjetje za napajanje baterij izvirni poslovni model prodaje monomerjev ali modulov neposredno postal oskrba s paketi, ki ne samo povečuje dobičke podjetij z električno baterijo, temveč tudi zmanjšuje razvoj paketov nekaterih proizvajalcev vozil. Napake v procesu povzročijo izgubo interesov in ugled proizvajalcev električne baterije. Na ta način bi podjetje za napajanje baterij kot dobavitelj z veseljem naredilo več stvari v enem padem swoop. Ker je uporaba CTP strukture za razvoj baterijskih paketov za napajanje koristna za dobavitelje baterij, morata biti Ningde Times in BYD, kot vodilni napajalni akumulatorji na Kitajskem, najzlajša in najhitrejša. Vendar pa v smeri tehničnega razvoja CTP strukture napajanje baterije, CATL in BYD so povsem drugačni poskusi.
CTP catl temelji na visokem nikelj ternary razvoju baterijskih paketov moči z nižjimi stroški in večjo sistemsko energijo. Po načrtu CATL bo sistemska energijska gostota CTP in napajalnih baterijskih paketov CATL leta 2020 dosegla 200Wh/kg. Če je trenutni kompaktni osebni avtomobil na splošno opremljen z močjo baterije približno 400kg, lahko vemo, če je sprejet Za napajalno baterijo CATL s CTP strukturo, bo kapaciteta baterije baterije približno 400kg dosegla približno 80kWh. Glede na trenutne delovne pogoje je kompaktno čisto električno vozilo s potonilnim območjem 500km na splošno opremljeno s 65kWh napajalnim akumulatorjem. Kompaktni čisti električni model catl CTP strukture bo v delovnih pogojih lahko dosegel razpon križanja več kot 600km ali celo 650km. Vendar pa zaradi strukture postavitve velikega večvrstnega enovrstnega modula baterije, podobnega Tesli (v resnici, Modul se ne eliminiše u celoti), baterija s cevnim kolonama se dopolnjuje s strukturom cevnih kolona, s tem da se ugradnje i fiksacije baterije za napajanje vozila izbeže problem ne dovoljne strukturne jakosti baterije za napajanje, do gradnje baterije pri pogonu vozila. Napajalna baterija BYD-jevega CTP strukture se je bolj temeljito spremenila kot CATL.
Dissmann Varovalke proizvajalec, z 20 let izkušenj, za več informacij. kontaktirajte nas po E-pošti: anna@delfuse.com ali WhatsApp: +86 18813915908
Dissmannovi varovalki se pogosto uporabljajo v električnih vozilih, hibridnem vozilu za bencin in gorivne celice ter njegovih ključnih delih (PACK/PDU/BDU/MSD/Električni/Visokotlačni priključek itd.), EV sistem za cevne kupe/Modul, Sistem proizvodnje energije, 5G komunikacijsko napajanje, napajanje cloud servera, energetski prostor za shranjevanje energije, AGV (potez za pošiljanje vozila s bespilotnom posadom), živosna površina tourist car, golf car, zdravstvo, šetanje, oprema i konstrukcijske strojeve, sistem za ogrevanje tla, PV Solar combiner box, DC Voltage power supply control, industrijski strojevi i oprema, i druga polja dc visokonapetostne aplikacije.