Trend razvoja avtomobilskih polnilnikov
S povečanjem dosega električnih vozil (350-500 km) je moč baterije na splošno > 60KWh, moč tradicionalnih 3,3KW in 6,6kW-vgradnih polnilnikov pa ne more več zadovoljiti povpraševanja po počasnem polnjenju (6-8h) trenutnih popolnoma električnih vozil. V prihodnosti je povečanje moči vgrajenih polnilnikov nujno.
Kljub temu, da lahko vozilo, opremljeno z-zmogljivim polnilnikom, skrajša čas polnjenja, vendar zaradi omejene teže vozila, prostora in stroškovnih omejitev na visoko zmogljivo polnjenje izmeničnega toka hkrati vpliva tudi infrastruktura električnega omrežja, kot so zmogljivost, distribucija električne energije in izzivi, se mora OEM stran potruditi, da optimizira čas polnjenja, da bo vozilo bolj konkurenčno. Po drugi strani pa je treba upoštevati stroške sistema vozila komponente, zlasti po postopnem zmanjševanju subvencij nacionalne in lokalne politike, da se zagotovi cenovna prednost ob višjih dobičkih.
Trend zasnove sistema za polnjenje električnih vozil je velika moč, visoka učinkovitost, da se zagotovi čim večji doseg pri polnjenju. Čeprav lahko proizvajalci avtomobilov zagotovijo rešitve za hitro polnjenje z izgradnjo naprav za hitro polnjenje z enosmernim tokom, infrastruktura za hitro polnjenje z enosmernim tokom prav tako zahteva dodatne stroške in prostor. Z razvojem storitev tehnologije polnjenja z-dodano vrednostjo, kot sta V2G&V2L&V2V, je moč polnjenja OBC izboljšana in OBC z visoko{6}}močjo se uporablja za polnjenje vozil. Je tudi pomemben način polnjenja električnih vozil za zasebno uporabo in javne objekte.
Za razvojni trend povečanja moči in znižanja stroškov izdelkov polnilnikov,-vgrajenih v vozila, se v glavnem oblikujeta dve tehnični obliki:
1: Razširitev funkcij:-tehnologija enosmernega polnjenja se razvije v-tehnologijo dvosmernega polnjenja.
Za vozila z majhno kapaciteto akumulatorja (kot so PHEV, miniaturizirana električna vozila itd.) se bodo -enosmerni nizko-napajalni-izdelki polnilnikov še vedno široko uporabljali. Nova zasnova sistemske integracije proizvajalca originalne opreme je zasnovana tako, da optimizira in zmanjša stroške z uvedbo učinkovitih in poceni-vgrajenih polnilnikov, kot je integracija polnilnika s funkcijami DCDC (zmanjšanje električnih povezav, ponovna uporaba vodno{6}}hlajenih substratov in nekaterih krmilnih vezij).
Po drugi strani pa je s hitrim razvojem tehnologije inteligentne vožnje električnih vozil, da bi izboljšali udobje polnjenja vozil in izboljšali uporabniško izkušnjo, brezžično polnjenje vozil postalo tehnološki izhod.
Zgoraj navedene spremembe v strukturni obliki ali obliki polnjenja polnilnika-na vozilu na splošno podpirajo samo-enosmerno polnjenje zaradi omejitve moči polnjenja in namena nadzora stroškov. Vendar pa je z izboljšanjem energije akumulatorja, spremembo povpraševanja strank in drugimi razlogi vse več dvosmernega polnjenja-.
2: Razširitev moči: eno-tehnologija polnjenja se razvije v tri-tehnologijo polnjenja.
Trenutno mnoga električna vozila ne podpirajo ravni moči polnjenja z izmeničnim tokom, višje od 6,6 kW, vendar priključki za izmenični tok podpirajo eno-fazne ravni moči do 19 kW (ZDA), 14 kW (Evropa) in tri-fazne ravni moči do 52 kW (ZDA), 43 kW (Evropa, Kitajska). Ni popolnega ujemanja med standardizirano močjo polnjenja in zmožnostmi polnjenja EV AC, zato obstaja precejšen potencial za dodajanje ravni polnjenja AC znotraj obstoječih standardov polnjenja.
Da bi izboljšali moč polnjenja in zmanjšali stroške, težo in potreben prostor sistema za polnjenje vozil, je učinkovita integracija polnilnika akumulatorja in motornega pogona postala eden od pomembnih pristopov tehnologije polnjenja vozil.
Najvišja raven napolnjenosti, ki jo podpira EV, ne glede na to, ali je enosmerni ali izmenični tok, je odvisna od dovoljenih omejitev odvajanja toplote močnostne elektronike in baterije, sistem za upravljanje toplote EV pa mora biti zasnovan tako, da omogoča delovanje baterije pri določenih temperaturah med vožnjo in polnjenjem. Zato se morajo integrirani polnilniki, zasnovani za polnjenje električnih vozil pri teh ravneh moči, izogibati dodatnim zahtevam glede hladilnega sistema in komponent.
3: Integrirana tehnologija polnilnika
Na splošno se vožnja vozila in polnjenje ne zgodita istočasno, zato je praktično smiselno deliti močnostno elektroniko, kolikor je le mogoče. Najpomembnejša prednost integriranih polnilnikov je visoko zmogljivo dvosmerno-smerno hitro polnjenje, ki ga je mogoče doseči z uporabo obstoječega sistema komponent vozila.
Za postopek hitrega polnjenja z izmeničnim tokom implementacija integriranega polnilnika ni enostavna, zlasti za tri{0}}fazno polnjenje z izmeničnim tokom.