Diagnostične priključke OBDII je mogoče uporabiti za branje informacij o napakah vozila, zlasti napak,-povezanih z emisijami, in napak, specifičnih za vozilo, z uporabo splošnega diagnostičnega instrumenta ali diagnostičnega instrumenta po meri proizvajalca.
Glavna funkcija diagnoze
Funkcije spletne diagnoze so naslednje:
1: Izvedite ciljno vzdrževanje z analizo informacij, shranjenih v okvarjenem pomnilniku.
2: Počistite vsebino okvarjenega pomnilnika, kot so informacije o napaki.
3: Z diagnostičnim instrumentom preberite vrednost ID in pretok podatkov krmilnika.
4: Aktivirajte in preizkusite aktuator z namenom, da preizkusite njegovo delovanje.
5: V fazi zaznavanja brez povezave EOL je mogoče vgrajeni krmilnik tudi preveriti in konfigurirati z diagnostičnim instrumentom, tako da je mogoče programiranje celotnega Flash-EPROM-a izvesti s programiranjem terminala cevovoda.
Skupna komunikacija
Trenutno obstajata dve vrsti komunikacije, ki se pogosto uporabljata pri spletni diagnozi: linija K in vodilo CAN. Trenutno je večina vgrajenih-krmilnikov opremljenih z vodilom CAN, vodilo CAN pa ima prednosti v hitrosti in drugih vidikih, zato je za diagnozo čedalje pogostejša uporaba vodila CAN.
Pogosti diagnostični protokoli:
1:KWP71
Za serijski vmesnik, z uporabo 5-baud inicializacije in bajtnega signala rokovanja, z uporabo L linije ali K linije naslavljanja, K linije za dvosmerno podatkovno interakcijo, komunikacijska struktura je določena, storitev za standardizacijo.
2: KWP2000 (ISO 14220:1-3)
Diagnostični protokol povezuje diagnostični instrument s krmilnikom prek žice K. V standardu KWP2000 obstajajo različne možnosti za vzpostavitev komunikacijskih struktur (hitra inicializacija in 5-baudna inicializacija). Komunikacijska storitev je določena, vendar pušča prostor za ujemanje uporabnika.
3:ISO 15765:1-3 (CAN)
Obstoječi protokol ISO14230:1-4 je prenesen v CAN in prenos CAN vodila je LAHKO realiziran brez spreminjanja osnovne strukture informacij, izmenjanih med diagnostičnim instrumentom in krmilnikom.
4: ogljikovi hidrati
Komunikacijski protokol, ki ga zahteva CARB, je temeljil na takrat obstoječih standardih.
Protokol umerjanja:
Da bi izpolnili zahteve glede nadzora vozil in optimizirali krmilno funkcijo in algoritem ECU, je treba vozila na splošno kalibrirati, kalibracija vozil pa običajno zahteva uporabo linije K in vodila CAN. Protokol kalibracije linije K je protokol McMess, protokol kalibracije vodila CAN pa je protokol CCP.
Z razvojem tehnologije se dandanes za kalibracijo vozil uporablja večina krmilnikov, kalibriranih po CAN vodilu. Protokol CCP, ki se uporablja za kalibracijo vodila CAN, v glavnem opisuje vsebino komunikacije med kalibracijskim sistemom in krmilnikom v procesu kalibracije. Kalibracijski sistem, ki uporablja protokol CCP, ima višjo stopnjo učinkovitega prenosa podatkov kot linija K.