Specifikacija za izbiro varovalk za električna vozila
Najpogostejši sestavni del sistema za distribucijo moči električnega vozila je varovalka. Trenutno se bolj uporabljajo domače varovalke: SINOFUSE, DISSMANN itd .; med tujimi blagovnimi znamkami sta: Basman in Mersen. Trenutno številna podjetja na podlagi upoštevanja projektnih stroškov in jamstva za kakovost domačih varovalk neposredno izberejo domače blagovne znamke. Pravzaprav veliko težav z varovalkami povzroča nepravilna izbira ali neobičajna zasnova obremenitve.
1. Pregled varovalke
Varovalka je splošno znana kot varovalka, običajno vezje pa bo opremljeno z ločeno varovalko za obremenitev, da se prepreči poškodbe tovora in požar v tokokrogu, ki ga povzroči kratek stik. Če je model varovalke izbran premajhen, bo zagorel, ko bo naletel na vklopni tok ali dolgotrajno preobremenitev, kar bo povzročilo izpad obremenitve; če je varovalka izbrana prevelika, bo to povzročilo odpadke konstrukcije in okvaro zaščite pred kratkim stikom.
Drugič, izbirna specifikacija varovalke
1. Nazivna napetost varovalke
Nazivna napetost varovalke mora biti večja od največje napetosti akumulatorja električnega vozila.
2. Nazivni tok
Izbira varovalk je namenjena predvsem izbiri nazivnega toka, nazivni tok pa določa model. Pri načrtovanju visokonapetostnih električnih shem je treba določiti zavarovalne zahteve, ki jih zahtevajo ustrezne obremenitve glede na različne obremenitve. Običajno bo uporaba varovalke zmanjšana. Ni mogoče trditi, da je nazivni tok obremenitve 20A, za zavarovanje pa izberete 20A. Pri izbiri zavarovanja je treba upoštevati več dejavnikov, ki so tudi dejavniki, ki zmanjšujejo:
2.1 Temperaturni koeficient
Določite temperaturni koeficient glede na okolje uporabe varovalke. V normalnih okoliščinah temperatura okolja pri uporabi električnih vozil ne bo presegla 60 stopinj. Temperaturni koeficient lahko vzamemo kot Kt=0,8
2.2 Povezovalni koeficient
Način priključitve varovalke in kabelskega snopa določa odstotek območja priključitve na napetostni prerez vodnika. Večja kot je kontaktna površina, koeficient je bližje 1. Koeficient priključka varovalke na bakreni zapašni vijačni povezavi je vzet: Ke=0,8
2.3 Koeficient zračnega hlajenja
Običajno se vzame koeficient zračnega hlajenja pri električnih vozilih: Kv=1
2.4 Faktor nadmorske višine
Za električna vozila na nadmorski višini pod 4000 m je koeficient: Ka=1
2,5 tesnilni faktor
V skladu z zahtevami IP67 za električna vozila je faktor tesnjenja: Kx=0,8
Pomnožite zgornje koeficiente, da dobite: K=0,512
Zato lahko pri običajnih obremenitvah nazivni tok delimo s faktorjem zmanjševanja, da izberemo ustrezen model varovalke.
3, Povzetek
V postopku načrtovanja distribucije moči električnega vozila je treba razjasniti specifično obremenitev, kot so uporovna obremenitev PTC, DCDC, MCU, DCAC, AC kapacitivna obremenitev klimatske naprave, značilnosti hitrega polnjenja itd. To je treba preveriti in uporablja se glede na različne obremenitve pred načrtovanjem varovalke, ki lahko varno zaščiti tovorni krog.