Katere so osem visokonapetostnih komponent čistih električnih vozil?
V električnih vozilih deli z visoko napetostjo v celotnem vozilu vključujejo napajalno baterijo, pogonski motor, visokonapetostno razdelilno polje (PDU), električni kompresor, DC/DC, OBC, PTC, visokonapetostni napeljavniški nosilec itd. Te komponente so visokonapetostni sistem celotnega vozila, med katerim so napajalni akumulator, pogonski motor in visokonapetostni krmilni sistem tri osnovne komponente čistih električnih vozil.
1. Baterijski paket in sistem za upravljanje baterije BMS
Drugačna od tradicionalnih gorivnih vozil, vir energije novih energetskih električnih vozil je napajalni akumulator, ne pa motor. Ker čista električna vozila neposredno uporabljajo električno energijo, jim ni treba zažgati goriva za praznjenje emisij v ozračje kot tradicionalna gorivna vozila. Zato država aktivno podpira razvoj novih energetskih vozil, da bi zmanjšali onesnaževanje okolja.
Napetost električne baterije je na splošno 100~ 400V, njen izhodni tok pa lahko doseže 300A. Zmogljivost baterije neposredno vpliva na kilometre vozila, neposredno pa vpliva tudi na čas polnjenja in učinkovitost polnjenja. Litij-ionskih baterij je trenutno mainstream. Na sedanjo tehnologijo večina trenutnih avtomobilov uporablja litij-ione baterije za napajanje.
Baterijski paket Tesla
2. Motorni in motorni krmilnik MCU
Krmilnik motorja MCU pretvori visokonapetostni direktni tok v izmenično tok in izvaja interakcijo signala z drugimi moduli na vozilu, da doseže učinkovit nadzor pogonskih motorjev.
Pogonski motor pretvori električno energijo v mehansko energijo za pogon avtomobila. Za razliko od tradicionalnih gorivnih vozil, ki kemijsko energijo izgorevanja goriva pretvarjajo v mehansko energijo, ima motor večjo delovno učinkovitost, ki lahko doseže več kot 85 %. Zato je v primerjavi s tradicionalnimi vozili njegova stopnja izkoriščenosti energije višja in lahko zmanjša odpadke virov.
3. Visokonapetostna razdelilna škatla (PDU)
Visokonapetostna razdelilna škatla je naprava za distribucijo energije za visokonapetostno moč celotnega vozila, podobna električni varovalki v nizkonapetostnem vezju. Visokonapetostna varovalka PDU (Power Distribution Unit) je sestavljena iz številnih visokonapetostnih relejev in visokonapetostnih varovalk, v njej pa so povezani čipi za uresničitv signalne komunikacije s povezanimi moduli, da se zagotovi varnost visokonapetostne električne energije za celotno vozilo.
Določena blagovna znamka visokonapetostne distribucijske škatle
4. Avto polnilec OBC
OBC (na krovu charge) je naprava, ki pretvori izmenično tok v neposredni tok. Ker je baterijski paket visokonapetostni enosmerni vir energije, pri uporabi napajalnika za polnjenje napajalnika ni mogoče neposredno shraniti v baterijski paket. Zato je potrebna OBC naprava za pretvorbo visokonapetostne izmenjene moči v visokonapetostno enosmerno napajanje za polnjenje električne baterije.
5. DC/DC
V novih energetskih vozilih je DC/DC naprava, ki pretvori visokonapetostni neposredni tok v nizkonapetostni neposredni tok. Na novih energetskih vozilih ni motorja, vir električne energije za celotno vozilo pa niso več generatorji in baterije, temveč električne baterije in baterije. Ker je nazivna napetost električnih naprav vozila nizka, je za pretvorbo visokonapetostnega neposrednega toka v nizkonapetostni neposredni tok potrebna enosmerna/enosmerna naprava, da se ohrani ravnovesje porabe energije vozila.
Določena blagovna znamka DC/DC naprave
6. OBC in DC/DC dva v ena krmilnik
Veliko vozil, ki jih je prizadela postavitev celotnega vozila, zdaj združujeJO OBC in DC/DC v eno komponento. Ta komponenta se običajno imenuje krmilnik 2 v 1. Njegova funkcija sta pravzaprav dve komponenti OBC in DC/DC. Kombinacija funkcij.
7. Električni kompresor
Kompresor tradicionalnega avtomobila privlači elektromagnetna sklopka kompresorja za spodbujanje motorja za pogon kompresorja za delovanje. Električno vozilo nima motorja, njegov kompresor pa neposredno vozi visokonapetostni napajalnik. Da bi ga ločili od kompresorja tradicionalnega avtomobila, se klimatski kompresor na električnem avtomobilu imenuje električni kompresor tukaj.
8. PTC grelnik
Toplotni vir klimatskega ogrevalnega sistema na tradicionalnih vozilih je toplota hladilnega stroja, ki je vpeljano v hlajenje motorja. To ne obstaja v novih energetskih vozilih. Zato je potrebna posebna ogrevalna naprava. Ta naprava se imenuje klimatska naprava PTC. Vloga PTC (Pozitivni temperaturni koeficient) je ogrevanje. Ko je temperatura nizka, baterijski paket potrebuje določeno količino toplote za normalno delovanje. V tem trenutku je za sežganje baterije potrebno PTC baterijsko pakiranje.
9. Visokonapetostni ožičevalnik
Visokonapetostni nažični nosilec povezuje različne komponente na visokonapetostnem sistemu kot medij za visokonapetostni prenos moči. Drugačni od nizkonapetostnega ožičnega sistema so ti ožičevalniki opremljeni z visokonapetostno električno energijo, kar zelo vpliva na stabilnost visokonapetostnega sistema vozila. Varnost visokonapetostne zasnove ožičnega pasu je naš glavni premislek.
Dissmann Varovalke proizvajalec, z 20 let izkušenj, za več informacij. kontaktirajte nas po E-pošti: anna@delfuse.com ali WhatsApp: +86 18813915908
Dissmannovi varovalki se pogosto uporabljajo v električnih vozilih, hibridnem vozilu za bencin in gorivne celice ter njegovih ključnih delih (PACK/PDU/BDU/MSD/Električni/visokotlačni konektor itd.), EV polnilnik/ EV sistem za polnjenje polnilcev/Modul, Sistem proizvodnje energije, 5G komunikacijsko napajanje, napajanje cloud servera, energetski prostor za shranjevanje energije, AGV (potez za pošiljanje vozila s bespilotnom posadom), živosna površina tourist car, golf car, zdravstvo, šetanje, oprema i konstrukcijske strojeve, sistem za ogrevanje tla, PV Solar combiner box, DC Voltage power supply control, industrijski strojevi i oprema, te druga polja dc visokonapetostne aplikacije.