Prvič, vožnja pri visoki hitrosti ni varčna
Čeprav se zdi, da so hibridna vozila učinkovitejša pri nizkih hitrostih, je njihovo glavno načelo zmanjšati porabo motorja pri vožnji pri nizkih hitrostih in zamenjati motor z električnim pogonom, da bi dosegli cilje varčevanja z gorivom. A po eni strani ostane le pri speljevanju in vožnji pri nizkih hitrostih. Pomembno je vedeti, da je hitrost tisto, kar potrebujete za vožnjo. Pri visoki hitrosti se bo poraba energije motorja povečala, učinek prihranka goriva pa ne bo tako očiten.
Drugič, visoki stroški vzdrževanja
Ko karoserija hibridnega vozila odpove, je treba popraviti dva sistema. Hkrati za baterijo po prodaji velja garancija, zato so stroški vzdrževanja zelo dragi. Nasprotno pa bodo vozila na tradicionalna goriva veliko prihranila.
Tretjič, zmogljivost baterije je prešibka
Trenutna stopnja tehnološkega razvoja hibridnih električnih vozil ni zelo dobra, zlasti zmogljivost akumulatorja. Marsikdo se pripelje z veliko hitrostjo in med vožnjo jih začne skrbeti, ali je elektrike dovolj. Navsezadnje je težko najti polnilne kupe pri velikih hitrostih. Ne samo pri visokih hitrostih, tudi v prizorih vsakdanjega življenja je zelo redko najti kupček za polnjenje.
Četrtič, avto je drag
Za nakup bencinsko-električnih hibridnih vozil ni subvencij. Zaradi visokih stroškov raziskav in razvoja bodo stroški hibridnih vozil zelo visoki. Nasprotno pa lahko kupite boljši avto po isti ceni.
Vendar ima hibridno vozilo še vedno svoje velike prednosti. Doseže nič emisij. Motor z notranjim zgorevanjem je deloval zelo dobro, plin, ki se oddaja, ko je popolnoma zgorel, pa je zelo čist. Brez prostega teka ob zagonu. Z enim polnjenjem ni težav s kilometrino, infrastrukturo itd. Moč motorja in elektromotorja se dopolnjujeta, pri nizki hitrosti pa ga lahko poganja elektromotor.
Shenzhen Deer Electronic (Dissmann Fuse) je leta 2000 ustanovila ekipa višjih inženirjev. Inženirji so bili odgovorni za izdelke R&D v znanih podjetjih, reorganiziranih in ustanovljenih Shenzhen Deer leta 2005. Osredotočeni na R&D in proizvodnjo Varovalke za omejevanje toka. Zdaj imamo 4 patente izuma Kitajske in 12 patentov za uporabni model.
Če imate kakršno koli vprašanje o ponudbi ali sodelovanju, nam pišite na holly@delfuse.com