Tesla je edino podjetje za električne avtomobile, ki uporablja model 18650 ternarno litij-ionsko baterijo. Ta vrsta baterije je bila uporabljena v prenosnih računalnikih, digitalnih fotoaparatih, mobilnih telefonih in drugih elektronskih potrošniških izdelkih. Za aplikacijsko okolje električnih vozil se baterija 18650, ki jo uporablja Tesla, razlikuje od baterije 18650, ki se uporablja v digitalnih napravah, kot so prenosniki, njeni tehnični standardi pa so tudi višji od slednje. Energijska gostota baterije je več kot 50 odstotkov višja kot pri drugih litijevih baterijah v istem obdobju.
Glavni razlogi, zakaj je Tesla izbral baterije Panasonic 18650, so: visoka energijska gostota, večja stabilnost in doslednost; relativno zrela tehnologija, velike pošiljke in visoka stopnja avtomatizacije proizvodnje, kar lahko učinkovito zmanjša stroške baterijskega sistema; 1 milijarda baterij tipa 18650, raven varnosti se nenehno izboljšuje; posamezna baterija je majhna, vendar je zelo nadzorovana, kar lahko zmanjša vpliv okvare posamezne baterije, tudi če odpove enota baterijskega paketa, to ne bo vplivalo na baterijo kot celoto. Učinkovitost vpliva, vendar bo vozilo prikazalo sporočilo o napaki, ki bo opozorilo uporabnika, kar je tudi prednost, če ima več posameznih celic.
Teslin serijsko proizveden model S (slika 5) uporablja baterijo iz ternarnega materiala, ki jo je prilagodil Panasonic, to je litijevo baterijo z nikelj-kobalt-aluminijevim ternarnim katodnim materialom. Čeprav je baterija tipa 18650- najboljša baterija na svetu, ima tradicionalna litijeva baterija tipa 18650- tudi nekaj relativnih slabosti, ki jih njene lastne značilnosti ne morejo prezreti, na primer relativno občutljiva na temperaturo in slaba konsistenca. Zahteve električnih vozil za baterije so dolg doseg z enim polnjenjem, stabilno in zanesljivo delovanje, visok varnostni faktor in veliko ciklov polnjenja.
Teslina rešitev za pomanjkljivosti tradicionalne baterije 18650 vključuje: aktivne elektrokemične materiale, izboljšano zasnovo celične strukture, optimizirano zasnovo modula, napredne mehanizme zaščite pred napakami in nadzor polnjenja in praznjenja baterije, kot tudi njen vodilni sistem toplotnega upravljanja in sistem upravljanja baterije .
Aktivni materiali in izboljšana zasnova celične strukture vodijo do večjega shranjevanja energije na enoto prostornine/teže, višje polnilne napetosti in boljše stabilnosti celice.
Večcelična vzporedna metoda je sprejeta za izboljšanje zmogljivosti trenutnega praznjenja baterijskega paketa; večmodulska serijska povezava baterijskega paketa in njegova ploska zasnova sta bolj ugodna za namestitev več baterij v ohišje in izboljšanje dosega križarjenja z enim polnjenjem.
Glavni mehanizem za obravnavo napak, nadzor polnjenja in praznjenja baterije v celotnem temperaturnem območju ter visoko natančna algoritma SOC in SOH za potovalni doseg več kot 400 km v enem samem ciklu, tudi če 600 dnevnih polnjenj in praznjenj ciklov, lahko doseže tudi celoten doseg 240,000 km. življenje avtomobila. Pravzaprav Tesla strankam ponuja 8-letno neomejeno kilometrino garancije.
Sistem toplotnega upravljanja se ne nanaša le na tekoče hlajenje, temveč tudi na uporabo inovativnih materialov za izolacijo in prevajanje toplote okoli celične obloge ter oblikovanje pravokotnih aluminijastih hladilnih cevi, ki zagotavljajo, da baterija deluje najbolj optimizirano in konsistentno temperaturno območje, da se doseže enakomerno ravnotežje celic pri nizki temperaturi in nizki moči ter podaljša življenjsko dobo baterije, da se izpolnijo zahteve avtomobilskega razreda.
Sistem za upravljanje baterij se nanaša na strojno in programsko opremo avtomobilskega razreda, zlasti na več varnostnih modelov, ki sodelujejo z varnostnimi napravami celic, modulov in baterijskih sklopov, da se zagotovi varnost in zanesljivost baterijskih paketov. Hkrati inovativna strategija nadzora sistema zagotavlja optimizacijo nadzora baterije in natančnosti upravljanja.
Teslini raziskovalci so natančno spremljali vsako raven baterijskega paketa. Na obeh koncih vsake baterijske enote je nameščena varovalka. Ko se baterija pregreje ali je tok prevelik, se takoj stopi in odklopi izhod, da prepreči poškodbe baterije. S tem se izognete vplivu celotnega akumulatorja zaradi nenormalnih pogojev (pregrevanja ali prevelikega toka) ene baterije.
Na vsakem baterijskem modulu je nameščena plošča za nadzor baterije (BMB), ki spremlja napetost in temperaturo vsakega baterijskega modula ter izhodno napetost celotnega baterijskega modula. Na celotnem akumulatorju sta na voljo krmilnik baterijskega sistema in inteligentno zavarovanje za spremljanje delovnega okolja celotnega akumulatorja, vključno s tokom, napetostjo, temperaturo in vlago akumulatorja.
Na ravni sistema je na voljo sistemski varnostni krmilnik za nadzor krmilnika akumulatorskega sistema. V primeru trka vozila lahko zunanja struktura akumulatorja zaščiti celice akumulatorja pred udarci in samodejno prekine napajanje. Takšen sistem za nadzor baterij je postal tehnično jedro Teslinih avtomobilskih akumulatorjev.
Shenzhen Deer je Nacionalno visokotehnološko podjetje z 20-letno R&R vitko proizvodnjo in bogatimi izkušnjami. Začetna tehnologija izvira iz Evrope in ZDA, po dolgoletni optimizaciji ima zmogljivost izdelkov edinstvene prednosti.
Naši izdelki se pogosto uporabljajo v vozilih z novo energijo. Celotno področje vozil (PACK, PDU, BDU, ECU, motor, MSD, nizkonapetostna krmilna omarica), sistem za polnjenje in polnilni modul, PV solarni kombinator, PV inverter, shranjevanje energije UPS, industrijska distribucijska omarica, 5G Telecom Power, BS Plug, nadzorna plošča gospodinjskih aparatov, moč svetlobnega pogona itd. Naši izdelki so prejeli UL, UR, VDE, TUV, ASTA, PSB, CCC, CQC, CE, ROHS, varnostne predpise po vsem svetu in Okoljski certifikat.